O material de EVA é apropriado para barreiras anticolisão de gerencio de alta velocidade em estradas perigosas
Qualificação da empresa
Como um fabricante que especializa-se na produção de barreiras de impacto novas da estrada, Qingdao Henger obteve mais de 20 patentes nacionais da produção, e em julho de 2018 passou o corrimão de gerencio do SB-nível para a prevenção de colisão real do veículo e obteve relatórios relevantes. Facilidades de transporte Co. de Qingdao Taicheng, Ltd. Como o fabricante o mais adiantado e o mais profissional de barreiras de gerencio, nós cooperamos com o Conselho Estatal e o ministério de comunicações de muitos países para alcançar planos de planejamento nacionais da instalação e da construção. Nossa empresa é o primeiro exportador em China - atualmente enfrentar o novo tipo de barreiras de impacto da estrada. Nossos corrimões de gerencio foram exportados para Jordânia, Brasil, as Filipinas, Indonésia e outros países, fornecendo uma garantia forte para a segurança rodoviária local. Nos últimos anos quando o corrimão de gerencio tem vendido bem, nossa taxa da reivindicação do cliente é zero. A taxa da satisfação do cliente é tão alta quanto 100%.
Introdução
A fim evitar o veículo em uma colisão quando a expulsão da escala da estrada, para reduzir o grau de dano do acidente de tráfico, o divisor central da estrada e ambos os lados da estrada estabelecer-se-&z com corrimão anticolisão. O formulário comum do corrimão anticolisão é corrimão concreto, corrimão do feixe da forma de onda e o corrimão do cabo, que, corrimão do cabo é um corrimão flexível, que absorva a energia gerada pela colisão do veículo seja limitado, assim menos aplicação.
Presentemente, a aplicação principal da estrada é o corrimão concreto do feixe do corrimão e da forma de onda. O anterior pertence ao corrimão rígido, o último pertence ao corrimão semirrígido, estes dois corrimões têm um efeito anticolisão melhor, mas no veículo após a colisão, ou produzirão um grande dano. Ao mesmo tempo, devido a estes dois corrimões na área do marcador do contorno é pequena, com a passagem do tempo produzirá muita poeira, tendo por resultado o efeito advertir reflexivo do corrimão que obtém mais mau.
A fim melhorar a segurança de passar veículos, o precaução do motorista, áreas especialmente propensas a los accidentes e a segurança pequena da condução de veículo das rampas do raio. Barreira de gerencio da colisão após mais do que um ano da aplicação piloto, da polícia de trânsito, da administração da estrada e do feedback do departamento da barreira, a seção piloto da frequência do acidente de tráfico reduziu-se significativamente, o grau de dano causado pelo acidente igualmente reduzido significativamente. É feita do material de primeira qualidade de EVA, que é resistente à corrosão e fireresistant, e pode manter uma vida útil de mais de 10 anos mesmo sob o uso normal no mau tempo.
Princípio do corrimão de trabalho anticolisão de gerencio
Barreira de gerencio da colisão para mudar o único lado do corrimão tradicional do tipo do feixe da forma de onda, usando um corrimão lateral dobro da coluna, isto é, na coluna em ambos os lados da instalação do corrimão do feixe da forma de onda. O meio da instalação de girar o tambor anticolisão, no tambor de gerencio do superior e mais baixo é corrimão instalado da forma de onda, de modo que uma coluna seja instalada no feixe da quatro-forma de onda, isto é, “uma coluna de quatro colunas” reforça o tipo de corrimão. Este dispositivo aumentado do corrimão pode eficazmente impedir que os carros cruzem o corrimão fora da estrada, e o tambor de gerencio afixado nas duas tiras reflexivas atraentes (círculo), pode maximizar o aviso aos motoristas e aos passageiros para pagar a atenção à segurança, para reduzir eficazmente a taxa de acidentes de tráfico. Quando o veículo bate o corrimão, primeiramente colidirá com o contato girar do tambor, então, o veículo com a rotação de gerencio do tambor, conduzindo a velocidade diminuída gradualmente, ao mesmo tempo, a energia do impacto gerada pela colisão está girando o tambor absorveu significativamente, pode eficazmente reduzir as consequências dos acidentes de tráfico.
Os componentes principais de girar o corrimão da vacância de colisão
A barreira de gerencio da colisão é composta principalmente das colunas, dos círculos do balanço, de tambores de gerencio, de feixes, de feixes da forma de onda, de tiras reflexivas e das peças de conexão correspondentes. O tambor de gerencio é feito do copolímero do acetato do vinil do etileno (EVA) e do material composto do poliuretano, que é elástico, anticolisão e desgaste-resistente e pode eficazmente evitar o tambor de gerencio da quebra pelo impacto. Ao mesmo tempo, a boa força da recuperação da cubeta de gerencio igualmente assegura-se de que possa rapidamente ser restaurada a seu estado original após um impacto sério. Além, a cor do tambor de gerencio é brilhante, branca, amarela, laranja, etc. O tambor foi escolhido pela via expressa Co. do desvio de Suzhou, Ltd. é a laranja, que tem o efeito da reflexão do brilho alto e a função atraente, que podem eficazmente melhorar a atenção do motorista e reduzir o índice de acidentes, assim assegurando a segurança do veículo.
Processo da construção de girar o corrimão anticolisão
·A instalação da coluna
Use o motorista de pilha para conduzir a coluna verticalmente na estrada. Se a base da estrada é particularmente dura, a coluna não pode ir para baixo, usar a máquina de furo para perfurar o furo e então instalar a coluna. Depois que a verificação da verticalidade e da elevação da coluna é terminada, a coluna estará aterrada e martelada com concreto C20.
·a instalação do U-quadro
Os dois U-quadros são fixados com parafusos sextavados de M20×180mm no rebaixamento Φ20 da parte mais inferior da coluna. Deve-se notar que as porcas não precisam de ser apertadas para a instalação e a comissão mais atrasadas.
·A mais baixa instalação do corrimão
Primeiramente, ao longo do U-entalhe seja M20 parafusos principais metade-redondos do pescoço da cintura do × 60mm com a curvatura quadrada da almofada em, então, o corrimão primeiro e último dois parafusos e U-quadro no U-entalhe fixado, e instalará então os outros parafusos.
·A instalação do anel gyratory
Após a instalação dos dois mais baixos corrimões, no grupo da coluna no anel do balanço.
·A instalação do tambor do balanço
Em cada coluna no grupo de um tambor do balanço, e então no tambor do balanço no anel do balanço.
·A instalação do corrimão superior
O método da instalação é o mesmo que o método da instalação do corrimão mais baixo. Primeiramente, ao longo de U o sulco será M20 metade dos parafusos principais redondos do pescoço da cintura do × 60mm com a curvatura quadrada da almofada em, e então, todos os parafusos no corrimão serão introduzidos no furo superior da coluna, com as porcas fixadas firmemente.
·Entre a conexão do corrimão
Use o quadro de conexão para conectar o corrimão adjacente, depois que uma seção do corrimão é instalada, o quadro de conexão será introduzido em uma extremidade do corrimão e fixado, de modo que a seção seguinte das talas do corrimão.
·Corrimão e a extremidade da conexão
A extremidade será ajustada no corrimão, com M20 parafusos do × 140mm para fixá-lo.
·A instalação da tampa de extremidade
Após a instalação acima as etapas são terminadas, ajustam a linha do corrimão, apertam todas as porcas, a tampa de extremidade ajustada na coluna podem ser prendidas.
Parâmetros do produto
| Não. |
Nome |
Especificações (milímetros) |
Material |
| 1 |
Rolo |
345*490/350*510 (personalizado) |
Poliuretano |
| 2 |
Cargo |
140*2000*4.5 (personalizado) |
Q235 |
| 3 |
Tubo do PVC |
160*500*6.5 (personalizado) |
PVC |
| 4 |
Feixe |
100*80*4.0 |
Q235 |
| 5 |
Círculo de rolamento |
182×145×6.0 |
Etileno do polímero |
| 6 |
Soquete da extremidade |
1300×230×4.0 |
Q235 |
| 7 |
Tampão do cargo |
145×145 |
De borracha |
| 8 |
Parafuso |
M18*120 |
Q235 |
| |
M18*180 |
Q235 |
| |
M18*80 |
Q235 |
| 9 |
Porca |
M20 |
Q235 |
| Artigo |
Especificações |
| Densidade aparente (³ de KG/m) |
≥125 |
| Resistência à tração (MPa) |
≥1.15 |
| Alongamento (%) |
≥320 |
| Distorção permanente da compressão (%) |
≥38 |
| Superação (%) |
≥72 |
